– El Consejo valoró, en el caso del MOP, haber conseguido la más alta ejecución presupuestaria en su historia y la elaboración del Plan Nacional de Infraestructura Pública 2025 – 2055 (PNIP).
– Asimismo, por MTT resaltó la gestión para alcanzar un transporte de calidad para la mayor cantidad de lugares posibles, con buses eléctricos circulando en 11 regiones de nuestro país.
El Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI) organizó un encuentro con actores claves del sector, destacando la gestión de la ministra de Obras Públicas, Jessica López y de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz. La jornada contó con la asistencia del subsecretario de Obras Públicas, Danilo Núñez; exautoridades de diversos signos políticos; el directorio del CPI, encabezado por Carlos Cruz; la presidenta de la Asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pública (COPSA), Gloria Hutt; el presidente de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC), Alfredo Echavarría; el vicepresidente del Colegio de Ingenieros, Juan Carlos Latorre; el gerente general de Nuevo Pudahuel, Nicolas Claude; el rector de INACAP y exministro de Economía, Fomento y Turismo, Lucas Palacios, entre otros.
En el caso del MOP, destacaron como hitos de la gestión haber conseguido la más alta ejecución presupuestaria en su historia (3,4 billones ejecutados en 2025) y la elaboración del Plan Nacional de Infraestructura Pública 2025 – 2055 (PNIP), que fue reconocido como un gran aporte para Chile, trascendiendo este gobierno y permitiendo proyectar el desarrollo del país.
En ese sentido, Carlos Cruz, director ejecutivo del CPI, manifestó que «el plan 2055 es un tremendo instrumento, que no solo establece proyectos, sino metas que alcanzar que se explican en sus diversos puntos y, por lo tanto, es un plan muy completo. Nos gustaría mucho que fuese un instrumento efectivo de gestión, por su mirada a largo plazo. Vamos a ver qué posibilidades tenemos de transformarlo en algo más permanente, y ver de qué manera ayudamos para que esto pueda ser pueda ser asumido por la próxima administración».
Por su parte, la ministra López destacó que “hemos tenido, el año 2025, la ejecución más alta en la historia del MOP y más de un 10% superior al año anterior. Eso nos ha dejado muy satisfechos. Pero, sobre todo, yo quise plantear la mirada de futuro. A partir de la definición de que la infraestructura pública es esencial para el desarrollo de nuestro país, la significación que tiene que hayamos podido construir y entregar un plan de infraestructura pública a 30 años. Es importante ponerse metas de largo plazo, porque necesitamos tener planes y proyectos significativos que tiendan a resolver y a potenciar los espacios de desarrollo de Chile. Esperamos que las próximas autoridades lo tomen y puedan hacerlo operativo y mantenerlo en el tiempo, porque esa mirada de largo plazo es buena para Chile”.
La secretaria de Estado recordó que el MOP recibió un ministerio marcado por la crisis post pandemia, que se tradujo en abandono de obras, alza de costos y baja participación en licitaciones. Para normalizar la situación, explicó que se impulsaron medidas normativas y contractuales, reformas a reglamentos, reajustes retroactivos y mejoras en la gestión, que permitió reactivar el 98% de obras abandonadas y reducir las licitaciones desiertas desde un 15% en 2021 a un 6% en 2025.
En su balance, como “el gran proyecto de Chile”, mencionó lo alcanzado con el puente sobre el Canal de Chacao, que alcanza un 63% de avance a la fecha. “Un proyecto que cuando llegamos al Ministerio no tenía la relevancia necesaria. Nosotros lo subimos de nivel, lo pusimos en primer plano, reconstituimos el consejo asesor con el que hemos trabajado todos estos años. Además, redefinimos el plan de la obra, que nos permite tener una nueva fecha de término para el año 2028. Una modificación presupuestaria permitió hacernos cargo del impacto que tuvo la pandemia y su aumento de costos e incorporar todos los elementos de seguridad que no estaban considerados en un proyecto de una ingeniería que hay que relevar a nivel de Latinoamérica”.
Entre otros logros, la ministra destacó que “superamos el 50% de los caminos pavimentados en Chile; hemos seguido avanzando sistemáticamente en construir nuevos sistemas que permitan llegar con agua potable a muchas zonas rurales; hemos podido entregar 17 caletas pesqueras para el desarrollo de la pesca artesanal con infraestructura moderna; hemos avanzado en más de 100 puntos de pequeños helipuertos a lo largo de todo nuestro territorio para mejorar la conectividad y la respuesta frente a eventos de la naturaleza. Harto trabajo hemos hecho y hay un camino muy grande por delante para seguir construyendo. Necesitamos asegurar que se va a mantener el ritmo de actividad del ministerio en los más de 2.200 proyectos que estamos llevando adelante, porque tienen un valor para Chile, para su desarrollo y para las personas”.
En tanto, el ministro Muñoz afirmó que “desde marzo de 2022 nuestro objetivo y nuestro trabajo estuvo enfocado en sentar las bases para construir un país más conectado, pero no de cualquier manera, sino de forma inclusiva, equitativa y sustentable y confiando en las virtudes del trabajo conjunto entre los sectores público y privado. En esta línea, llegar con un transporte público de calidad a la mayor cantidad de lugares posibles fue central y hoy, con mucha satisfacción, puedo afirmar que en 11 regiones de nuestro país circulan buses eléctricos. Es más, en 2022 no había ningún bus eléctrico operando en regiones, hoy tenemos 373 operativos, y en Santiago, en solo dos meses más, el 68% de los buses será alto estándar, estando cubiertas el 100% de las comunas con este tipo de vehículos. Además, Metro – columna vertebral del sistema de transporte capitalino- continuó creciendo, tanto con la entrega y avance de obras de líneas en ejecución, como con el anuncio de la futura conexión al aeropuerto de Santiago”.
El jefe de la cartera de Transportes y Telecomunicaciones se refirió también al impulso que se le dio al transporte ferroviario, indicando que “trabajamos con mucha fuerza por recuperar los trenes como un modo posible y confiable, priorizando los trenes de cercanía. Esto permitió que 2025 EFE cerrase con 66 millones de pasajeros transportados, una cifra histórica que más que duplica los 32 millones del 2021. El presupuesto para infraestructura ferroviaria también creció pues no sólo necesitamos recuperar las vías férreas existentes, sino seguir construyendo nuevas vías como el puente ferroviario sobre el Biobío que inició sus obras en este periodo y se inauguró hace un par de meses. También se inició la construcción de proyectos tan necesarios como el Santiago Melipilla o Santiago Batuco. Una vez que estos estén operando el impacto es gigante, especialmente, en términos de ahorro de tiempo y permitiendo que EFE alcance los 150 millones de pasajeros anuales. Tal como hemos dicho antes: a nosotros no nos interesa mover trenes ni buses, lo que nos interesa es mover personas en esos vehículos de transporte colectivo”.
Otro de los aspectos abordados por Muñoz fue el portuario, en el que destacó los avances en la Política Portuaria, los proyectos habilitantes y de extensión en distintos puertos de país, la promulgación de la ley de cabotaje e implementación de la Ventanilla Única Marítima, además del despliegue de telecomunicaciones a nivel nacional.
