Su preocupación por el reingreso del nuevo reglamento que regula a las Empresas de Aplicaciones de Transporte, más conocida como Ley Uber, planteó el senador Fidel Espinoza ante la Comisión de Transportes del Senado.
El legislador informó a los integrantes de dicha instancia legislativa, sobre el envío de una carta, suscrita por un grupo de senadores y senadoras, al ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange.
«Según la información publicada en el propio sitio web del Gobierno de Chile, dicho reglamento busca la «reducción de barreras de entrada, flexibilización de la operación y evitar efectos negativos en el empleo». Más adelante se señala que el nuevo reglamento establece un máximo de 5 años de antigüedad para la primera inscripción, a diferencia del anterior que indicaba un máximo de 1 año y, además, se eliminan los requisitos relacionados con la cilindrada y la potencia del motor», explicó el senador Espinoza.
La misiva señala que han conversado con dirigentes del transporte formal, tanto en las regiones como a nivel nacional, “sector en el que existen diversas aprehensiones respecto a varias de las modificaciones propuestas en el nuevo reglamento, especialmente a los criterios de flexibilidad en relación a la «oferta de vehículos a los niveles de demanda, algo que el antiguo reglamento limitaba a través del congelamiento de cupos».
Agrega que «hemos sido partidarios de esta legislación que viene a regularizar y a formalizar una actividad que se desarrollaba en los hechos sin ninguna regla, porque entendemos que detrás de ella hay muchas personas que, por distintas razones, tienen en esa actividad su sustento económico o un complemento al mismo. Sin embargo, también entendemos que la completa liberalización de esta actividad, así como una baja en los estándares exigibles a los vehículos (antigüedad y cilindrada) puede terminar con resultados no deseados».
Según explica la carta enviada al ministro, «los principales riesgos visibles, a lo menos son dos: una saturación vehicular que incrementará la congestión y la contaminación ambiental ya existente en varias regiones; y, lo más importante, el riesgo de ocurrencia de accidentes con mayores daños materiales y mayores riesgos para la integridad tanto de conductores como de pasajeros, por ejemplo, por la inclusión de vehículos que ni siquiera cuentan con air bags».
El texto agrega que «si este mal pronóstico ocurre, no será responsabilidad de la ley, sino de una flexibilización exacerbada que, bajo una malentendida generación de empleo, termine poniendo en riesgo vidas humanas y la calidad de vida de la ciudadanía».
De ahí que los legisladores, hicieron un llamado a que se revisen estos puntos que además de los riesgos ya mencionados, «paralelamente pueden también terminar lesionando el legítimo derecho de quienes hoy realizan actividades económicas en el sistema de transporte de pasajeros, especialmente en regiones».
Los firmantes son las senadoras Danisa Astudillo, Paulina Vodanovic, Loreto Carvajal y los senadores Iván Flores, Alfonso de Urresti y Gastón Saavedra, entre otros.
