Los diputados de la Comisión de Obras Públicas, Jaime Mulet (Federación Regionalista Verde Social) y Leandro Kunstmann (Partido Republicano) destacaron el inicio de conversaciones entre el MOP y las concesionarias para reducir las tarifas. Mulet afirmó que el Ejecutivo “por fin nos escuchó” tras años planteando una revisión del sistema, mientras Kunstmann valoró que se busque no solo contener nuevas alzas, sino disminuir efectivamente los cobros.
El subsecretario de Obras Públicas y ministro subrogante de la cartera, Nicolás Balmaceda, confirmó este jueves que el Gobierno mantiene conversaciones individuales con empresas concesionarias y adelantó que esperan alcanzar antes de fin de año un primer acuerdo que podría permitir incluso bajar los precios y no solamente frenar sus incrementos.
El diputado Jaime Mulet, autor del proyecto denominado “No+Tag”, sostuvo que la decisión recoge una demanda que ha planteado durante los últimos años y cuestionó el fuerte incremento que, a su juicio, han experimentado las tarifas.
“El Gobierno en esta materia ha escuchado lo que hemos sostenido hace mucho tiempo. Los TAG son y están extremadamente caros, triplicaron su precio. Por ejemplo, originalmente desde que entró en vigencia el año 2006 hasta ahora —y he revisado los diversos tramos— ha subido tres veces el valor, y en términos reales más del doble. Muy lejos del reajuste de los sueldos, muy lejos del IPC”, señaló.
Mulet planteó además la necesidad de revisar las condiciones de algunas concesiones que llevan décadas operando, considerando que, a su juicio, “se está transformando en una forma de recaudar impuestos, cobrando más allá del valor del peaje. Hay concesiones urbanas que ya están cumpliendo su ciclo, están llegando a los 30 años, de tal forma que ya se pagaron. Entonces seguir pagando el mismo precio con los reajustes que hubo, con alzas por sobre los reajustes que hubo durante 16 años, es realmente una situación grave”.
En ese sentido, agregó que “a la gente le está doliendo mucho pagar el TAG: a los taxistas, a los camioneros que tienen que usarlo frecuentemente, a las personas que tienen que ir a su trabajo. Hay lugares donde no tienen alternativas para movilizarse sin pagar una autopista concesionada. Hoy usted paga más caro y además tiene más vehículos, porque obviamente se ha multiplicado y crecido el parque automotriz, pero las vías son las mismas”.
“El Gobierno por fin nos escuchó. Es un tema que venimos trabajando hace cinco años. De todas maneras, es una buena noticia”, concluyó Mulet.
Por su parte, el diputado Leandro Kunstmann calificó el anuncio como una señal positiva para los usuarios y recordó que la revisión de las tarifas había sido planteada previamente ante las autoridades del MOP.
“Lo conversamos en su momento con el ministro Arrau, y el biministro Louis de Grange asumió públicamente este compromiso en la Comisión de Obras Públicas. Y hoy vemos cómo el subsecretario Nicolás Balmaceda lo está llevando adelante”, afirmó.
El diputado agregó que “se están iniciando negociaciones concretas con las concesionarias. Se escuchó a este diputado y a la Comisión de Obras Públicas, pero mucho más importante, se escuchó a las miles de familias que vienen pidiendo una solución”.
Asimismo, valoró “que el Gobierno no se quede solamente en evitar nuevas alzas, sino que esté buscando efectivamente bajar el valor de los TAG, donde los contratos y las condiciones lo permitan. No solamente bajar los TAG, sino que también los peajes, especialmente para el sur de Chile”.
“Las concesiones son importantes para la infraestructura y conectividad de Chile, y los contratos obviamente que deben respetarse, pero eso no significa que no puedan revisarse y modernizarse de común acuerdo cuando existan fórmulas de reajuste que con el paso de los años han permitido generar tarifas excesivamente altas”, añadió-
Finalmente, el parlamentario manifestó que “ahora esperamos que estas negociaciones lleguen a buen puerto y que antes de fin de año podamos transformar este compromiso en algo concreto: TAG y peaje más barato para los chilenos”.
