El senador por la Región de Magallanes, Karim Bianchi, ofició al Ministerio de Defensa y a la Subsecretaría de Defensa para exigir un informe detallado y un plan de contingencia urgente frente al aumento del tráfico naviero interoceánico en el Estrecho de Magallanes, impulsado por la crisis operativa y restricciones hídricas que afectan al Canal de Panamá.
En la solicitud, el parlamentario advirtió que la desviación de buques de gran calado hacia la ruta austral incrementa los riesgos de que las organizaciones criminales instrumentalicen los canales y fiordos magallánicos para el tráfico de drogas, contrabando y contaminación de carga marítima hacia Europa, aprovechando la histórica escasez de medios de fiscalización en la zona austral.
Entre los requerimientos presentados, el legislador solicitó precisar el aumento registrado y proyectado en el paso de naves comerciales, el número efectivo de personal de la Policía Marítima y unidades de superficie asignadas a la zona, así como los protocolos de inteligencia e inspección implementados por la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (DIRECTEMAR) para resguardar la seguridad y soberanía en el paso bioceánico.
EL OFICIO
En el texto, el parlamentario indica lo siguiente:
«De acuerdo con recientes reportes económicos y análisis del sector logístico internacional publicados en Diario Financiero, el Canal de Panamá ha enfrentado una severa reducción operativa de hasta un 70% en su capacidad normal de tránsito debido a restricciones hídricas estructurales y límites de calado. Esta disrupción global está forzando a las principales navieras transoceánicas a redirigir buques de gran calado (portacontenedores, graneleros y gaseros) hacia la ruta bioceánica austral: el Estrecho de Magallanes.
Si bien el Tratado de Límites de 1881 garantiza la neutralidad y el libre paso para buques de todas las banderas, el ejercicio de la soberanía nacional impone a la República de Chile el deber irrestricto de velar por la seguridad de la navegación, el orden público, la seguridad interior del Estado y la protección ambiental a lo largo de las más de 300 millas náuticas del paso. Dicha potestad es ejecutada por la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (DIRECTEMAR) y la Policía Marítima, en conformidad con la Ley de Navegación (D.L. N° 2.222) y el Código Orgánico de Tribunales.
El incremento de recaladas y tránsitos no programados eleva exponencialmente el riesgo de que la ruta austral sea instrumentalizada por organizaciones criminales para el trasbordo de sustancias ilícitas, contrabando o contaminación de contenedores con destino a puertos europeos, aprovechando la vasta geografía de fiordos y canales ante la histórica escasez de medios materiales de fiscalización en la zona austral. La soberanía no se proclama con discursos; se ejerce con presencia armada, inteligencia marítima y dotación policial efectiva en los puntos de control de acceso (Punta Delgada, Paso Tortuoso y accesos oceánicos).
En virtud de las facultades conferidas por la Constitución Política de la República y la Ley Orgánica Constitucional del Congreso Nacional, solicito se instruya informar a este parlamentario a la brevedad posible lo siguiente:
- Detalle cuantitativo del aumento registrado y proyectado en el tránsito de naves comerciales de bandera internacional por el Estrecho de Magallanes durante los últimos 12 meses y las proyecciones para el periodo 2026-2027 derivadas de las restricciones del Canal de Panamá.
- Número efectivo de funcionarios de la Policía Marítima y personal de la Gobernación Marítima de Punta Arenas destinados a fiscalización in situ; unidades de superficie activas (LPC, LSG, OPV) asignadas con base permanente al control del Estrecho; y si el Ministerio tiene contemplado un aumento extraordinario de dotación o recursos logísticos para la Tercera Zona Naval frente a esta sobrecarga operativa.
- Medidas y protocolos de inteligencia implementados por DIRECTEMAR para mitigar el riesgo de contaminación de carga y tráfico de estupefacientes en naves de tránsito interoceánico, indicando si existen sistemas de escaneo, binomios caninos o inspecciones subacuáticas periódicas a cascos de naves que fondean en radas de Magallanes.
- Evaluación técnica sobre la suficiencia de prácticos oficiales habilitados para cubrir la demanda de practicaje obligatorio y asegurar que la congestión marítima no derive en siniestros marítimos de impacto ecológico o geopolítico».
