- El diagnóstico realizado por la empresa Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar), a solicitud del mandante que es la Dirección de Arquitectura del Ministerio de Obras Públicas, incluye el cambio total del sistema electromecánico, intervención en el plano de rodadura y rediseño de las estaciones, para devolver el funcionamiento del Monumento Histórico.
El Consejo de Monumentos Nacionales (CMN) conoció en sesión plenaria del miércoles 28 de octubre el detalle de la propuesta preliminar de restauración del Monumento Histórico (MH) Ascensor Artillería, en la ciudad de Valparaíso, uno de los 14 declarados como bienes patrimoniales en 1998 y que en 2021 dejó de operar por una falla mecánica.
La propuesta de la empresa de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar), a solicitud del mandante de la obra que es la Dirección de Arquitectura del Ministerio de Obras Públicas (DA MOP), es el reemplazo total del sistema electromecánico de tipo funicular del MH Ascensor Artillería por un sistema de ascensor inclinado.
Analizados los antecedentes, y la crítica situación de su estado de conservación, los consejeros resolvieron dar una opinión favorable a la iniciativa, tomando en cuenta los antecedentes proporcionados por Asmar y la DA MOP, referidos a la necesidad de atender las actuales exigencias de seguridad y operatividad, así como al diagnóstico técnico -que arroja que solo el 15% de los materiales podrían ser usados- y la evaluación de alternativas de solución.
“Creo que es importante privilegiar la operación de los ascensores y entenderlos como un sistema de transporte público para las personas en Valparaíso, con su valor social y de uso, pero deben estar muy equilibrados con otros factores, porque los ascensores son parte de los valores del Sitio de Patrimonio Mundial y construyen paisaje cultural. No es solo un tema de ingeniería: hay que tener muy en cuenta la importancia de las estaciones superiores e inferiores, con su arquitectura patrimonial y el paisaje de la ciudad”, dijo el subsecretario del Patrimonio Cultural y presidente del CMN, Emilio De la Cerda.
El Consejo solicitó que la sustitución del funicular por un ascensor inclinado se considere como una solución excepcional, sin constituir un criterio general replicable en otros ascensores. En este contexto, se releva la importancia de reconocer y preservar los atributos patrimoniales, tecnológicos y funcionales de los sistemas originales. “Las soluciones deberán procurar conservar la autenticidad del MH, la relación funcional entre sus componentes y el valor arquitectónico del conjunto, promoviendo una modernización tecnológica compatible con su significación patrimonial”, acordaron.
Ascensor inclinado
A modo de comparación, el sistema electromecánico del funicular funciona con 2 cabinas unidas por un cable, que se contrapesan entre sí; el mantenimiento significa detener todo el sistema; transporta hasta 7.500 pasajeros por hora por dirección y tiene una velocidad de hasta 12 m/s; los cables consideran un factor de seguridad de máximo 5; la alimentación eléctrica es única para todo el sistema y tiene grandes piezas, que requieren mucho espacio y montaje complejo.
El ascensor inclinado, en cambio, funciona con cabinas independientes, con motor y contrapeso propios y se puede hacer mantenimiento de una mientras funciona la otra; tiene una capacidad de entre 100 y 500 pasajeros por hora por dirección, con una velocidad de 4 metros por segundo; 3 a 5 cables, con factor de seguridad máximo de 12; la alimentación eléctrica es Independiente por cabina, y tiene componentes menores, menos sala de máquinas y motor de menor potencia.
Diseño de estaciones
Para las obras, la DA MOP determinó realizar una licitación conjunta que integre la intervención del plano de rodadura, sus componentes electromecánicos y las estaciones, con el propósito de coordinar las partidas, evitar duplicidades y prevenir daños en las obras ejecutadas previamente.
En cuanto a las estaciones, el diseño arquitectónico se encuentra a nivel conceptual y busca mejorar las condiciones de accesibilidad universal, considerando su coordinación con el nuevo sistema electromecánico y el desarrollo de plataformas de embarque lateral compatibles con los valores patrimoniales del inmueble. Las soluciones definitivas deberán desarrollarse durante la etapa de ingeniería básica y de detalle, para su posterior autorización por el CMN.
Para la puesta en valor de los vestigios del sistema electromecánico, la existencia de dos salas de máquinas con una configuración mecánica equivalente constituye una condición patrimonial excepcional, al permitir poner en valor dos sistemas tecnológicos correspondientes a distintos períodos de la evolución de la ingeniería, separados por más de un siglo.
Crítico diagnóstico del bien
Cabe destacar que el diagnóstico de Asmar concluye que todos los sistemas electromecánicos del MH Ascensor Artillería presentan observaciones. Su estado crítico de conservación responde al desgaste y daño de componentes, reparaciones correctivas inadecuadas, más de cinco años de abandono y exposición a un ambiente salino, además de la obsolescencia de sus piezas y las dificultades de mantención del motor de corriente continua.
Considerando su antigüedad superior a un siglo, el sistema existente no cumple con los criterios técnicos y normativos de seguridad vigentes, por lo que su operación representa un riesgo para usuarios, operadores y mantenedores. En consecuencia, el diagnóstico de Asmar recomienda dar de baja la operación del sistema y resguardarlo como una pieza de valor histórico y museográfico.
