• Puerto Coronel reunió a autoridades, exportadores y actores del comercio exterior en un seminario donde volvió a discutirse la necesidad de desconcentrar la carga de la zona central y fortalecer infraestructura vial, ferroviaria y portuaria en el Biobío.
• Actualmente, cerca del 92% de la fruta producida en el centro-sur sale por puertos de la zona central. En el caso del Maule, pese a estar más cerca del Biobío, prácticamente todas sus cargas salen por la Región del Valparaíso. Reconfigurar las condiciones logísticas y oportunidades la cifra alcanza aproximadamente un 95%, pese a que desde el Maule sur las condiciones logísticas comienzan a favorecer estructuralmente al Biobío en tiempos y distancias de traslado.
La creciente presión sobre los puertos de la zona central y el acelerado crecimiento exportador del centro-sur marcaron el Segundo Seminario de Exportadores del Centro Sur realizado en Puerto Coronel, instancia que reunió a autoridades, exportadores, representantes logísticos y actores públicos y privados para discutir el futuro del sistema exportador chileno.
Durante el encuentro se instaló con fuerza la necesidad de avanzar hacia un modelo logístico más equilibrado y territorialmente coherente con la nueva geografía productiva del país. Actualmente, cerca del 92% de la fruta producida en el centro-sur sale por puertos de la zona central. En el caso del Maule, pese a estar más cerca del Biobío, prácticamente todas sus cargas salen por la Región del Valparaíso. Reconfigurar las condiciones logísticas y oportunidades la cifra alcanza aproximadamente un 95%, pese a que desde el Maule sur las condiciones logísticas comienzan a favorecer estructuralmente al Biobío en tiempos y distancias de traslado y capacidad operativa disponible.
El crecimiento sostenido de la producción agroexportadora en regiones como Maule, Ñuble y Biobío fue uno de los principales focos de análisis durante el seminario, junto con la necesidad de fortalecer infraestructura vial y ferroviaria para responder a las nuevas exigencias de la industria.
El gerente general de Puerto Coronel, Patricio Román Lois, sostuvo que el principal desafío hoy es fortalecer la competitividad logística del país a través de mayor infraestructura y conectividad regional. “Tenemos capacidad instalada, tenemos eficiencia operativa y tenemos cómo competir. Hoy el desafío está en la infraestructura vial, en la conectividad ferroviaria y también en generar mayor visibilidad sobre las capacidades logísticas que tiene el Biobío”, señaló.
Román agregó que el terminal ha fortalecido su infraestructura para carga refrigerada y que hoy busca consolidarse como un actor relevante tanto para exportadores como importadores del centro-sur. “Lo que ofrecemos es servicio, cercanía, confianza y soluciones. Somos un puerto multipropósito y hoy estamos preparados para responder a distintos tipos de carga y a las necesidades de nuestros clientes”, afirmó.
Uno de los puntos centrales del seminario fue el rol que podría cumplir el Biobío como plataforma logística para la macrozona sur, discusión que también fue respaldada por el gobernador regional, Sergio Giacaman García. “La Región del Biobío tiene todas las condiciones naturales para transformarse en la capital logística del sur de Chile. Tenemos puertos, industria, conectividad y una ubicación estratégica para atender a la macrozona sur y también para proyectarnos hacia Argentina”, sostuvo la autoridad.
El gobernador agregó que el desafío regional apunta ahora a consolidar una oferta logística integrada y avanzar en infraestructura habilitante. “Tenemos que ser capaces de trabajar juntos y demostrar que las oportunidades están acá. Los costos son menores, la velocidad operativa es mejor y tenemos capacidad para transformarnos en una plataforma logística mucho más potente”, indicó.
Desde ProChile también destacaron el creciente peso exportador de la macrozona centro-sur y la necesidad de fortalecer su capacidad logística. La directora macrozonal de esta entidad, Claudia Rojas xxxxx, explicó que las regiones entre Ñuble y La Araucanía ya representan una parte significativa de las exportaciones agropecuarias del país. “Durante los primeros meses de 2026, la macrozona centro-sur representó cerca del 40% de las exportaciones agropecuarias nacionales, superando en aproximadamente un 10% las cifras del año pasado”, señaló.
Rojas agregó que existe una oportunidad concreta para que exportadores de Maule, Ñuble y Biobío utilicen infraestructura regional para mejorar competitividad y eficiencia logística. “Lo que estamos buscando es que las regiones de la macrozona centro-sur puedan funcionar como bloque y hacer más eficiente su logística utilizando la infraestructura disponible en el Biobío”, afirmó.
Caso de éxito: cerezas del Maule llegaron a Corea del Sur desde Puerto Coronel
Uno de los casos expuestos durante el seminario fue el de la exportadora El Cisne, del Maule, que realizó un envío piloto de cerezas frescas a Corea del Sur utilizando Puerto Coronel como terminal de salida.
Alejandro Becerra de la Fuente, gerente general de Exportadora El Cisne, calificó la experiencia como positiva y sostuvo que la desconcentración logística será clave para enfrentar el crecimiento de la industria cerecera. “Estamos al borde de la saturación logística en la zona central y eso es inminente. La industria cerecera creció de manera explosiva y va a seguir creciendo. Por eso creemos firmemente que Chile necesita diversificar su logística y aprovechar infraestructura como la que existe en el Biobío”, afirmó.
Becerra explicó que el envío realizado desde Puerto Coronel permitió una operación más expedita en términos viales y operativos, pese a los mayores tiempos marítimos hacia Asia. “Fue un acto de valentía cargar por Coronel, pero quedamos muy conformes. La entrada al puerto fue súper expedita y los resultados comerciales fueron muy buenos. Hay capacidad disponible y una gran oportunidad para desarrollar servicios logísticos desde esta zona”, señaló.
El exportador agregó que el desarrollo ferroviario y la integración logística serán fundamentales para sostener el crecimiento del sector frutícola chileno. “Estamos sacando miles de contenedores durante la temporada peak y eso ya está tensionando las rutas y los puertos. Sacar carga por tren y fortalecer polos logísticos como el Biobío no solo mejora la eficiencia; también reduce congestión, accidentes y huella de carbono”, indicó.
Durante la jornada también se abordaron desafíos asociados a seguridad operacional, inversiones portuarias, infraestructura ferroviaria, corredores logísticos y nuevas oportunidades de integración comercial con Argentina, especialmente con la provincia de Neuquén.
La actividad se realizó en el marco de los 30 años de Puerto Coronel, terminal que hoy figura entre los puertos más eficientes del mundo según el índice internacional CPPI del Banco Mundial y S&P Global.
