Un informe internacional de IARD revela que, aunque solo un 3% de los chilenos considera socialmente aceptable conducir bebido, un 15% reconoce haberlo hecho en el último mes. La brecha convive con una noticia positiva: la mortalidad vial atribuible al alcohol cayó 13% en el país entre 2010 y 2024.
En Chile, conducir bajo los efectos del alcohol es socialmente inaceptable para casi todos, pero muchos lo siguen haciendo. Así lo revela un informe internacional de IARD (International Alliance for Responsible Drinking), organización global que reúne a productores de cervezas, vinos y bebidas espirituosas y promueve el consumo responsable, elaborado a partir del estudio Global Burden of Disease (GBD) y de la encuesta ESRA III del Instituto Vias, aplicada en 39 países.
Según el reporte, solo un 3% de los encuestados en Chile piensa que conducir sobre el límite legal de alcohol es aceptable en su comunidad con uno de los porcentajes más bajos de la región, sin embargo un 15% reconoce haber conducido en los últimos 30 días cuando podría haber estado por sobre ese límite. En otras palabras, uno de cada siete conductores admite una conducta que prácticamente nadie aprueba.
La misma tensión se repite en el resto del mundo: entre un 90% y un 98% de los encuestados de cada país rechaza conducir bajo los efectos del alcohol, pero entre un 10% y un 14% admite haberlo hecho.
La buena noticia: menos muertes en las carreteras
Detrás de esa brecha hay, sin embargo, una tendencia positiva. De acuerdo con el reporte, la mortalidad vial atribuible al alcohol en Chile disminuyó un 13% entre 2010 y 2024, pasando de 0,8 a 0,7 muertes por cada 100.000 habitantes. Es parte de un fenómeno global, ya que en el mismo período, la mortalidad vial atribuible al alcohol cayó 28% en el mundo, el doble de rápido que la mortalidad vial por todas las causas, que retrocedió 13%, con bajas de 30% en los países de altos ingresos y de 41% en los de ingresos medios-altos, grupo en el que se ubica Chile.
“Si bien las cifras muestran una evolución favorable, persiste una brecha importante entre lo que la sociedad rechaza y lo que las personas efectivamente hacen al volante. Cambiar las normas sociales, por sí solo, no basta para mejorar la seguridad vial”, afirmó Juan Pablo Solís de Ovando, presidente de Aprocor.
El desafío: acortar la distancia entre lo que se dice y lo que se hace
El propio informe de IARD refuerza que el progreso no está garantizado. De los 170 países evaluados por la Organización Mundial de la Salud, solo 47 cuentan con leyes y una fiscalización efectiva para prevenir la conducción bajo los efectos del alcohol. Por eso, desde Aprocor advierten que las cifras son una señal positiva, pero no una invitación a la complacencia, especialmente en los grupos de mayor riesgo: menores de edad, conductores y mujeres embarazadas.
“La conciencia ya está instalada, porque casi nadie en Chile cree que conducir bajo los efectos del alcohol está bien. El desafío hoy es acortar la distancia entre ese consenso y la conducta real, y eso se logra con fiscalización sostenida, educación y trabajo conjunto”, agregó Solís de Ovando, de Aprocor.
El informe completo “Progress in Reducing Road Injury Mortality 2010-2024” puede revisarse y descargarse en el sitio de IARD.
