Respecto de la alternativa de instalar un puente mecano en el sector de Avenida Altamirano, en Valparaíso, el MOP informó este jueves que, tras la evaluación efectuada el 6 de agosto de 2026 por la División de Puentes de la Dirección de Vialidad del MOP, esta alternativa no resulta recomendable, considerando los antecedentes técnicos y las condiciones actuales del sector.
La evaluación consideró las condiciones de estabilidad del terreno y del terraplén donde deberían emplazarse los apoyos de una estructura de estas características. Asimismo, se tuvieron a la vista los antecedentes obtenidos mediante georradar en el sector, considerando que las condiciones de humedad y salinidad pueden incidir en la confiabilidad de sus resultados.
A esto se suma la planificación de las obras que desarrollará la Dirección de Obras Portuarias (DOP) para la reparación del muro de contención, las que deben ser consideradas al evaluar cualquier solución provisoria, dado que podrían interferir con el emplazamiento de un puente mecano y generar riesgos para la estructura y sus usuarios.
El puente requerido tendría aproximadamente 50 metros de longitud y un peso cercano a las 50 toneladas, por lo que requiere apoyos sobre terrenos con capacidad estructural comprobada. Además, la ubicación que presenta mejores condiciones para su emplazamiento se encuentra muy próxima a la vía actualmente habilitada para el tránsito, por lo que su instalación podría obligar al cierre de la pista que hoy mantiene la conectividad del sector.
En virtud de estos antecedentes, el Ministerio de Obras Públicas no recomienda avanzar con la alternativa del puente mecano, privilegiando una solución definitiva, técnicamente respaldada y que no interfiera con la conectividad actualmente disponible.
Para ello, el MOP ya cuenta con un plan de acción para la recuperación definitiva del sector, que contempla una intervención coordinada entre la Dirección de Obras Portuarias y la Dirección de Vialidad. En una primera etapa, el equipo de Obras Portuarias ejecutará las obras destinadas a la recuperación y reparación del muro de contención y del sistema de protección costera. Posteriormente, el área de Vialidad desarrollará las obras correspondientes a la recuperación de la infraestructura vial y la restitución permanente de la conectividad.
Esta intervención contempla una inversión cercana a los $3.000 millones, permitiendo abordar de manera integral las afectaciones existentes y avanzar hacia una solución definitiva para el sector.
El Ministerio de Obras Públicas asegura que continuará trabajando coordinadamente a través de sus equipos técnicos, articulando las distintas especialidades involucradas en la ejecución de este plan y priorizando la seguridad de las personas, la continuidad de la conectividad y una recuperación definitiva de la infraestructura.
