- ASIQUIM realizó un seminario centrado en el Sistema de Homologación del Transporte Carretero (SHTC), y que reunió a socios del gremio, autoridades y representantes del rubro transportista para analizar buenas prácticas en el traslado de cargas peligrosas.
La Asociación Gremial de Industriales Químicos de Chile (ASIQUIM) realizó un seminario dedicado a compartir y analizar buenas prácticas en el transporte carretero de sustancias químicas, instancia que además sirvió para difundir el Sistema de Homologación del Transporte Carretero (SHTC), herramienta que la industria ha desarrollado y perfeccionado durante las últimas dos décadas.
A la actividad asistieron socios del gremio, autoridades del sector y representantes de empresas transportistas, quienes coincidieron en la relevancia de contar con estándares exigentes para el traslado de cargas peligrosas por las vías públicas del país.
El presidente de ASIQUIM, Francisco Horn, explicó que el SHTC surgió como respuesta a uno de los eslabones más difíciles de controlar de la cadena logística de la industria química.
“El desafío que se nos plantea es tomar control de un eslabón de la cadena que es sumamente complicado, porque en nuestras plantas tenemos las condiciones controladas, pero cuando transportamos productos estamos en vías públicas, mezclados con otros vehículos y con personas que no están familiarizadas con este tema. Por eso el SHTC surge como una herramienta para ir elevando el estándar y contar con una forma de cuantificar y evaluar cómo estamos haciendo el transporte. La idea ahora es que no sea solo un sistema para la industria química, sino que sea reconocido también por otros sectores”, indicó el líder gremial.
En la misma línea, Christopher Sepúlveda, jefe de Sistema de Gestión Integrado de Austral Chemicals, destacó que la seguridad en el transporte de sustancias químicas trasciende los límites de las plantas productivas.
“Hoy la legislación ha aumentado mucho en términos de exigencia. La seguridad no solo se genera donde se fabrica el producto químico, sino que también en la carretera, en las calles, cerca de la población. Por eso asegurar que el transporte de estas sustancias sea adecuado a la ley es esencial. Hoy existen muchas herramientas para estandarizar este transporte, una de ellas es el Sistema de Homologación del Transporte Carretero, y todas las empresas químicas en Chile estamos avanzando en ese sentido”, sostuvo.
Desde el lado de las empresas mandantes, Carolina Sánchez, subgerente de Salud, Seguridad y Medio Ambiente de Oxy Chile, subrayó que el SHTC constituye el piso mínimo exigible a cualquier transportista contratado por la industria.
“El SHTC es nuestro piso, la base que cualquier transportista debe tener. Para mí es la ley de la empresa química para poner sus productos en un equipo de transporte, y además es un sistema de gestión que asegura rendición y mejora continua, que se alimenta de los incidentes; no es algo estático, sino dinámico, y nos ayuda a ir mejorando en general a la industria química”, subrayó la ejecutiva.
La actividad también contó con la participación de Alberto Escobar, secretario ejecutivo de la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (CONASET), quien valoró el trabajo conjunto entre generadores de carga y transportistas.
“He quedado muy impresionado, de manera muy positiva, de ver estándares que a veces no vemos generalmente. El trabajo conjunto entre el mandante, el generador de carga y el transportista nos ha parecido muy excepcional, y prácticas como esta nos resultan un insumo muy relevante para mejorar la legislación y para entender mejor el sistema de transporte de carga pesada, sobre todo tratándose de cargas peligrosas. Como autoridad celebramos mucho este trabajo conjunto y los invitamos a participar de nuestra mesa público-privada para compartir estas buenas prácticas, que llevan cerca de 20 años de desarrollo, con otras empresas de transporte de otras industrias”, enfatizó Escobar.
ASIQUIM espera que, con más industrias adoptando el sistema SHTC, la seguridad en toda la cadena logística de la industria química vaya avanzando hacia un sistema de transporte carretero cada vez más transversal, conocido y validado tanto por la industria como por la sociedad.
