La permisología lleva bastante tiempo instalada en el debate público. Se ha discutido mucho sobre los plazos de aprobación, la cantidad de trámites y sus efectos sobre la inversión. Se trata de un problema que afecta a distintos proyectos de infraestructura, desde hospitales, cárceles y carreteras hasta puentes y obras hidráulicas, especialmente necesarias frente a los fenómenos climáticos recientes. Sin embargo, hay un aspecto que merece mayor atención: la disponibilidad de suelo para desarrollar infraestructura industrial y logística, especialmente en ciudades como Santiago.
En el sector de bodegaje, el problema comienza incluso antes de solicitar un permiso. No basta con encontrar un terreno bien ubicado, cercano a las principales vías de transporte y a los centros de consumo. También es necesario que su uso de suelo permita desarrollar este tipo de instalaciones, una condición que reduce las alternativas disponibles y puede dificultar la expansión de la infraestructura logística, cada vez más necesaria para el desarrollo de múltiples tipos de empresa.
Por eso, la discusión sobre permisología también debería incorporar una mirada de largo plazo sobre la planificación territorial. Las ciudades crecen, cambian sus necesidades de abastecimiento y requieren espacios adecuados para almacenar y distribuir productos. Si esa demanda no se considera oportunamente en los instrumentos de planificación, las empresas pueden enfrentar mayores dificultades para encontrar ubicaciones apropiadas.
Agilizar los permisos es necesario, pero también lo es revisar cómo estamos planificando el suelo destinado a actividades industriales y logísticas. De poco sirve contar con procesos más rápidos si no existen suficientes terrenos habilitados para desarrollar los proyectos que las empresas necesitan.
