En medio del paro de transportistas y luego de fracasar las conversaciones de esta tarde con los camioneros del norte, el biministro del Interior y Segegob, Claudio Alvarado, confirmó que el Gobierno realizará una serie de medidas para destrabar el conflicto.
Indicó que el Ejecutivo revertirá la próxima semana el alza del precio de los combustibles que comenzará a regir desde este jueves y congelará el valor de los combustibles hasta febrero. «Vale decir en los próximos casi 90 días no van a existir alzas en los combustibles», puntualizó Alvarado.
La fecha tope propuesta es el 3 de febrero de 2027, según detalló el secretario de Estado.
La autoridad también se comprometió a estudiar la prórroga, hasta diciembre de 2027, la medida que permite recuperar el impuesto específico, ley que vence en diciembre próximo.
También detalló medidas correctivas cuando se producen impuestos específicos negativos. Lo que genera como efecto un pago para el gremio, situación que buscará ser revertida.
El anuncio se realizó tras la reunión vespertina entre el Gobierno —representado por el biministro Claudio Alvarado (Interior y Segegob)—, la Confederación de Transportistas Fuerza del Norte (CTFN) y la Confederación de Dueños de Camiones Centro Sur, que terminó sin acuerdo este miércoles en el Palacio de La Moneda.
Gremios camioneros CNDC y CNTC plantean congelar alzas del diésel y declaran alerta
La decisión de las bases camioneras se le comunicará al Ministro del Interior en la reunión de este jueves a las 9 horas y se esperará su respuesta.
“Dependerá de lo que ofrezca el Gobierno mañana, pero estamos en alerta”, afirmó el presidente de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile, Juan Araya, al culminar la asamblea conjunta realizada hoy en Concepción con la Confederación del Transporte de Carga, que lidera Sergio Pérez.
Ello, en relación a la decisión de La Moneda hoy de no enviar al Congreso un proyecto de ley para poner techo a las alzas de diésel, con vigencia de 90 días, y que anunció el lunes. Juan Araya señaló que los gremios plantean congelar los aumentos aunque con plazo de mucha mayor extensión.
La decisión de las bases camioneras se le comunicará al Ministro del Interior en la reunión de este jueves a las 9 horas y se esperará su respuesta. Sólo tras conocer la oferta gubernamental, las bases de los gremios se pronunciarán y determinarán los cursos de acción.
“Mientras tanto, la asamblea determinó seguir en alerta porque tenemos que ver qué es lo que ofrecen ellos. A nosotros no nos sirven cosas que no vayan a la vena del pequeño transportista, ese que no tiene con qué ponerle petróleo al camión. Aquí en esta asamblea hemos conocido casos de propietarios que han debido vender camiones porque no pueden seguir trabajando en las condiciones actuales”, expresó el dirigente a la salida del punto de prensa en el lugar donde se realizó la asamblea.
El ampliado de Concepción permitió conocer el sentimiento de las bases, muy golpeadas por la incertidumbre de no saber cómo se viene el panorama futuro. Sin embargo, no hubo un pronunciamiento en orden a adherir al paro que mantienen desde ayer organizaciones independientes de transportistas.
Declaración Chilealimentos ante el paro de camioneros
Ante la movilización de camioneros que afecta en estos días a distintas rutas del país, Chilealimentos, la asociación gremial que agrupa a la agroindustria exportadora de alimentos declara lo siguiente:
1. Nuestras empresas socias nos han informado de graves problemas en el transporte de carga, especialmente en la zona de Talca, en la Ruta 5 Sur y en la Ruta 78. Los camiones sufren demoras y, en muchos casos, no logran llegar a tiempo a los puertos de embarque.
2. Esto genera un daño comercial evidente. Suben los costos para los transportistas que siguen trabajando para llegar a los terminales y las empresas exportadoras, por su parte, deben pagar sobreestadías y absorber gastos adicionales que no estaban previstos.
3. Hay un daño más profundo y difícil de reparar: el que sufre la reputación de nuestras empresas y del país. Cuando un exportador reserva espacio en un barco, se compromete a abastecer a un cliente, en cualquier lugar del mundo, en la fecha en que ese cliente necesita el producto para que sus procesos sigan funcionando. Fallar en ese compromiso tiene consecuencias.
4. Chile está lejos de sus mercados, y los tiempos de tránsito marítimo hacen que abastecerse desde aquí tome más tiempo. Por eso debemos ser un país que cumple. Si un proveedor lejano no es capaz de respetar las fechas, comprarle se vuelve un riesgo frente a alternativas más cercanas y con una logística más simple. Hoy nos eligen por la calidad, la responsabilidad y el tipo de producto que ofrecemos. No podemos perder esa ventaja.
5. No es aceptable que, año tras año, en plena temporada alta de exportaciones y con productos tan perecibles como la fruta fresca, distintos grupos aprovechen ese momento para presionar en favor de sus propias demandas. Por más legítimas que sean estas, los costos terminan pagándolos agricultores, exportadores y la agroindustria, que no tienen relación con el conflicto. La industria alimentaria chilena no puede ser rehén de intereses ajenos.
6. Por ello, como gremio, creemos que es urgente que los puertos y sus accesos queden incluidos en la legislación sobre infraestructura crítica. El comercio exterior de Chile no puede depender de los conflictos de otros sectores, con el costo de contratos incumplidos, negocios perdidos y una credibilidad internacional que cuesta mucho recuperar.
CHILEALIMENTOS A.G.
