En reunión clave, ambas partes abordaron la ausencia de una política portuaria integral que dé certeza a las inversiones a 30 o 50 años. Valparaíso, San Antonio e Iquique se perfilan como focos críticos.
A pocas semanas del vencimiento de las primeras concesiones portuarias que fueron otorgadas en Chile, en el marco de la Ley 19.542, de modernización portuaria; que permitió el ingreso de operadores privados en los puertos estatales, el alcalde de Iquique y presidente de la Asociación de Municipalidades de Ciudades Puerto y de Borde Costero (ANCPCH) Mauricio Soria Macchiavello, sostuvo una reunión clave con representantes de la naviera MSC en Chile para analizar el sistema portuario nacional.
Durante el encuentro, los actores reconocieron la ausencia de una política y estrategia portuaria nacional que entregue lineamientos claros y proyecciones de largo plazo para el desarrollo de los puertos públicos del país. Esta carencia, advirtieron, afecta en forma directa la participación de los operadores privados en procesos de licitación, especialmente en terminales estratégicos como Valparaíso, San Antonio e Iquique.
Los representantes de MSC Chile expusieron al alcalde sus dudas respecto a los Frentes de Atraque del Puerto de Valparaíso, que impone inversiones en diversas obras de ampliación, las cuales deben ser abordadas por el futuro concesionario. Esto ocurre en paralelo al comienzo de la licitación, con recursos del Estado y préstamos internacionales, de la construcción de la primera etapa del Puerto Exterior de San Antonio.
La preocupación también alcanza al Puerto de Iquique, donde se ha detectado una creciente la saturación del recinto por la presencia de bodegas de almacenamiento de contenedores vacíos al interior del mismo recinto y las protestas de los transportistas debido a los constantes problemas de congestión en su ingreso.
El presidente de la Asociación concordó con las inquietudes planteadas y se comprometió a continuar en la línea de poner urgencia a la definición de una Política Nacional Portuaria. Tener una estrategia nacional clara y transversal, dijo, “es algo que ha solicitado desde hace un largo tiempo la misma Asociación al Estado. Hemos reiterado que Chile es un país marítimo y que el 95% de su comercio se realiza por esta vía”.
Agregó que: “Los puertos requieren de grandes inversiones y la importancia de tener estabilidad es relevante para atraer a los grandes operadores marítimos. Cuestión que hoy no está ocurriendo y, por lo tanto, es urgente culminar a la brevedad el proceso de generar una Estrategia y Política Nacional portuaria que sirva de marco para las decisiones de inversión portuaria en el proceso de licitación de las concesiones”.
