El nuevo requerimiento, respaldado por toda la bancada del Frente Amplio, fue presentado luego de que el Ministerio de Vivienda y Urbanismo no respondiera el primer oficio despachado en mayo e incorpora antecedentes técnicos que advierten que el eje Alameda registró 1.922 siniestros de tránsito, 42 personas fallecidas y 777 lesionadas entre 2020 y 2024.
El diputado Jaime Bassa ingresó un segundo oficio dirigido al Ministerio de Vivienda y Urbanismo y al Ministerio de Obras Públicas para exigir que ambas carteras informen las razones de la paralización del Tramo 3 de la Ciclovía Metropolitana Nueva Alameda, luego de que el primer requerimiento, despachado en mayo de este año, permaneciera sin respuesta. Esta reiterada fiscalización busca que el Ejecutivo entregue los antecedentes técnicos, jurídicos y presupuestarios que fundamentaron la decisión, así como las medidas adoptadas para resguardar la seguridad de peatones y ciclistas.
El oficio incorpora nuevos antecedentes elaborados por la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (CONASET), los que evidencian la relevancia de la obra. El informe señala que entre 2020 y 2024 el eje Alameda registró 1.922 siniestros de tránsito, 42 personas fallecidas y 777 lesionadas, además de advertir que la suspensión del Tramo 3 genera una discontinuidad en un corredor estratégico para la movilidad y podría incrementar los riesgos para peatones y ciclistas. Asimismo, concluye que el proyecto debiera ejecutarse conforme a su diseño original.
El documento también recuerda que el proyecto Nueva Alameda contempla una inversión comprometida de $2.500 millones durante 2026 y $5.700 millones para 2027, en el marco de un convenio de programación suscrito entre el Gobierno Regional Metropolitano y el Ministerio de Vivienda y Urbanismo. Sin embargo, el Tramo 3 —de 3,8 kilómetros, entre avenida Exposición y avenida Pajaritos— fue paralizado, pese a constituir un tramo clave para la continuidad de la red ciclovial metropolitana.
Al respecto, el diputado Jaime Bassa sostuvo que la falta de respuesta del Ministerio agrava una decisión que hoy cuenta con antecedentes técnicos que justifican su revisión.
“Nos preocupa que el Ministerio haya optado por guardar silencio frente a un requerimiento formal de fiscalización, respecto de la paralización de una obra que impacta directamente la seguridad vial de miles de personas. Este es el segundo oficio que presentamos, pues el primero nunca fue respondido. Cuando existen antecedentes técnicos que advierten riesgos para la vida de las personas, el Estado tiene el deber de responder con transparencia y hacerse cargo de sus decisiones.»
El informe de CONASET también concluye que el Tramo 3 constituye un eslabón esencial para la continuidad del corredor ciclovial entre el poniente y el centro de Santiago. Además, cita evidencia internacional que demuestra que, cuando existe infraestructura ciclovial segregada, el 93,5% de los ciclistas la utiliza, mientras que, en ausencia de ella, un 43,4% circula por las veredas, aumentando los conflictos con peatones.
Desde la sociedad civil, la directora del Movimiento Furiosos Ciclistas, Carolina Oyarzún, valoró el nuevo requerimiento parlamentario. «No estamos ante un capricho, sino frente a una exigencia de legalidad y humanidad. La ciudadanía no puede quedar en la incertidumbre cuando está en juego la vida de miles de personas. La Ciclovía Nueva Alameda no es un proyecto menor: es una herramienta para salvar vidas, promover la movilidad sostenible y garantizar el derecho a una ciudad segura.»
Por su parte, la directora de la ONG NoChat y presidenta Cosoc substrans MTT, señaló que: “Como organización de la sociedad civil que aboga por una ciudad vivible, solicitamos que Minvu entregue con la máxima transparencia a la ciudadanía la decisión de paralizar tramo 3 Eje Alameda . Hoy se cuentan con antecedentes técnicos que evidencian que avanzar en el proyecto se convierte en un factor protector en la disminución de muertes y lesionados viales . Preservar la vida en el tránsito se vincula directamente con el fortalecimiento de ciudades seguras, dignas y saludables.”
El segundo oficio solicita que el Ministerio de Vivienda responda el requerimiento despachado en mayo e informe el estado de ejecución del convenio de programación, los fundamentos jurídicos y administrativos de la suspensión del Tramo 3, las reasignaciones presupuestarias efectuadas, el cronograma actualizado del proyecto, las medidas implementadas para proteger a peatones y ciclistas mientras la obra permanezca paralizada y si el informe técnico elaborado por CONASET será considerado para revisar la decisión adoptada.
